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正視新能源汽車金融發展短板

  上海市政府不久前在其公共信息平臺發文稱,將加快推動公共領域車輛更新為新能源汽車。對于公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等公共領域,正在研究推動燃油車更換為新能源汽車的相關引導政策,鼓勵相關單位使用節能環保的純電動汽車。

  上海此舉也是響應并落實了今年1月下旬發改委、財政部、交通運輸部、商務部等10部門聯合印發的《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》中提出的“有序推進老舊汽車報廢更新”等舉措。

  提升新能源汽車內生發展動力

  毋庸置疑,得益于一系列政策的鼓勵與支持,在汽車市場普遍低迷的情況下,新能源汽車逆勢上漲,產銷量突破歷史新高。

  新能源汽車主要包括了純電動車和插電式混合動力車。根據中國汽車工業協會統計,2018年,汽車產銷量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛,同比分別下降了4.2%和2.8%。而新能源汽車實現了大幅度增長,產銷量分別為127萬輛和125.6萬輛,較上年同期分別增長59.9%和61.7%。

  從單個公司的銷量來看,上汽新能源汽車2018年銷量達到了14.2萬輛,同比增長120%;比亞迪新能源汽車的銷量為24.78萬輛,同比增長118%。

  3月下旬,4部門關于新一輪新能源汽車的補貼政策出爐,以促進產業優勝劣汰,防止市場大起大落。如果說,早期新能源汽車銷量的爆發式增長受到了補貼政策的較大影響,那么,新能源汽車企業在補貼退坡后,將面臨著更為嚴峻也更大的挑戰。

  正如財政部在其《關于進一步調整完善新能源汽車補貼政策的解讀》中所強調,隨著新能源汽車產業規模的迅速擴大,產業發展過程中出現了一些新情況、新問題。一是長期執行補貼政策導致一些企業形成 “補貼依賴癥”,產業競爭力不強;二是消費應用環境仍需改善,一些地方對使用環節投入不足,充電等配套基礎設施不健全,成為制約產業發展的關鍵因素;三是地方?;と勻淮嬖?,不利于形成統一、公平的競爭環境,不利于推動產業做大做強;四是隨著保有量快速增長及車輛使用頻率不斷加大,新能源汽車產品運行安全風險增大,亟須加強安全監管,確保產業安全發展。

  面對市場、政策環境的不斷變化,企業需要樹立創新意識、服務意識,增強內生發展動力。

  汽車金融細分市場難題待解

  新能源汽車的快速發展,為汽車金融的發展開辟了更為廣闊的空間。上海市政府也在公告中表示,將進一步推動汽車金融、汽車租賃等汽車服務新業態和新模式發展,加快推動充電樁、加氫站等基礎設施建設,完善二手車交易市場,打造更加良好的新能源汽車發展環境。

  而這些也是在汽車產業鏈條中,具有潛力且汽車金融機構可以深挖的市場。比如當前發展較快的新能源汽車租賃服務,除汽車廠商、汽車金融公司、互聯網汽車交易平臺等開展了常規的個人汽車租賃業務外,還進一步細分出了新能源共享汽車租賃業務。

  從共享新能源汽車的經營成效來看,確實存在諸多問題,平臺資金、運營壓力大,不少平臺已經停止相關服務或倒閉。

  有業內人士坦言,制約新能源汽車融資租賃發展的根本難點恰恰在新能源汽車本身。新能源汽車的電池使用壽命和整車使用周期不匹配、電池衰減速度快對新能源汽車的租賃和購買都有比較大的影響。此外,新能源汽車融資租賃也面臨著二手車殘值低、續航里程不足等掣肘。

  一直以來,汽車行業都在積極思考并探索如何“盤活存量,拉動增量”,提高汽車產業的生產、流通環節活力。但在汽車租賃或是二手車交易時,存在客戶違約的風險,汽車流轉與處置體系也不完善,新能源汽車、二手車殘值無法準確界定,缺乏統一標準,諸多難題待解。

  多措并舉助力新能源汽車金融發展

  在業內看來,不管是新能源汽車的融資租賃、二手車交易或是汽車的維修、保養、電池更換等圍繞新能源汽車所開展的汽車金融服務,其核心與本質在于新能源汽車本身。

  要解決上述難點,還應從新能源汽車上實現突破。首先,對于新能源汽車的關鍵部分電池,應該加大研發力度。

  此前,有分析認為,新能源補貼政策的補貼對象除消費者、汽車廠商外,還應該包括新能源汽車電池企業,刺激提高新能源汽車電池的研發能力。其次,還應該統一電池生產標準,不同汽車品牌在電壓、電流、接口等方面能夠實現通用。

  新能源汽車金融的業務范圍應擴展至整個新能源汽車生態鏈,不僅局限于整車租賃?!霸諦履茉雌檔緋嗇芄煌ㄓ玫幕∩?,進一步實現車電分離,這才是新能源汽車行業的春天?!憊閎詿锝鶉謐飭抻邢薰咀懿酶咭幌柙詰詼熘泄等謐首飭蘧赫Ω叻迓厶成媳硎?,“屆時,我們不僅可以租賃汽車,甚至電池租賃也將是一門好生意?!?/p>

  科技在新能源汽車金融方面所能發揮的作用也不容小覷。在行業及市場加強數字化建設的趨勢下,新能源車企以及汽車金融機構可以通過深化自身優勢,強化多方合作賦能,借助科技手段,向更深維度創新,提升行業競爭力,從而形成新的增長點。同時,在金融科技的助力下,汽車殘值無法標準化、信息壁壘、風控能力缺乏等問題將有更為有效的解決之道。

責任編輯:王佳